Rust in je portemonnee. Durf te kiezen. Sterker Nederland.
Waarom jij de economische groei voorlopig niet terugziet in je portemonnee – Vrij Nederland 18AUG2026
Ondanks hoge energieprijzen, onzalige oorlogen en de handelstarieven van Trump groeit de Nederlandse economie gestaag. Alleen zie jij die extra groei voorlopig niet terug in je portemonnee. CPB-directeur Pieter Hasekamp legt uit waarom.
Nederland wordt rijker, maar jij en ik gaan er in koopkracht op achteruit. Dat is het beeld dat opstijgt uit de concept-Macro Economische Verkenning voor 2027. Het Centraal Planbureau (CPB) voorziet voor 2027 een economische groei van 1,2 procent, maar de gemiddelde Nederlander gaat er door inflatie en een verhoging van onder meer de inkomstenbelasting in koopkracht op achteruit.
En het slechte nieuws?
‘De hoge energieprijzen leiden tot inflatie en dat voelen mensen in hun portemonnee. Dit jaar valt het relatief mee: de koopkracht neemt toe omdat de lonen harder stijgen dan de prijzen. Maar mensen die in slecht geïsoleerde huizen wonen of een laag inkomen hebben, gaan de hogere energierekening wel degelijk voelen.’
In 2027 stijgen de lonen sneller dan de inflatie. Toch daalt de koopkracht. Hoe kan dat?
‘De overheid verhoogt de belastingen, waardoor veel huishoudens erop achteruitgaan. De laagste inkomens voelen dit minder, omdat zij worden ontzien. Maar veel werkenden en uitkeringsgerechtigden gaan erop achteruit. De koopkracht van gepensioneerden blijft dan weer behoorlijk op peil: zij profiteren van de extra indexaties van hun pensioenen.’
Het armpjedrukken in de coalitie gaat door: ook na vijftien uur praten nog geen begrotingsakkoord – Volkskrant 31AUG2026
< € 6,5 Miljard bezuinigen op sociale voorzieningen EN/OF € 10 miljard voor vermogenden >
Om de steun van Pro binnen te halen, is waarschijnlijk een fikse concessie nodig in de plannen voor de sociale zekerheid. Het regeerakkoord mikt op bezuinigingen op de werkloosheidsuitkering, de ouderdomsuitkering en de arbeidsongschiktheidsuitkeringen. Hoewel die nog niet zijn opgenomen in de begroting voor 2027, eist Klaver dat de coalitie ze helemaal van tafel haalt. Voor in elk geval de VVD is dat in dit stadium een stap te ver.
Belastingvoordeel voor vermogenden
Een ander belangrijk twistpunt is de vermogensrendementsheffing. De VVD wil extra geld uittrekken om vermogenden een groter belastingvoordeel te geven. D66 en CDA denken dat dat niet de manier is om zich te verzekeren van de steun van Pro. Klaver eist juist dat de inkomstenbelasting omlaag gaat en die op vermogen en winst omhoog.
D66 moet zich tijdens de begrotingsgesprekken niet laten gijzelen door de VVD – Trouw 18AUG2026
Scherpe keuzes van de Vroem vroem partij- Volkskrant 31AUG2026
In het artikel over de Nederlandse infrastructuur wordt overduidelijk aangetoond hoe kortetermijndenken decennialang onderdeel was van de door de politiek aangestuurde ambtelijke organisatie Rijkswaterstaat. De stelselmatige VVD-zuinigheid tot de volgende verkiezingen, behalve als het gaat om belastingkorting voor hogere inkomens, heeft ons land op veel beleidsterreinen benadeeld. En die partij gaat daar in het huidige kabinet onverdroten mee door.
De neoliberale privatisering van overheidsverantwoordelijkheden heeft ons land op een niet in te halen economische achterstand gezet. Daar helpen ‘scherpe keuzes’, zoals minister Vincent Karremans (VVD) dat noemt, de versleten bruggen en sluizen echt niet mee.
Vroem-vroem-(doem)-partij – Volkskrant | lezersbrief 31AUG2026
Mij schoot na het lezen van de kop ‘Rijkswaterstaat zag de bruggen over het hoofd’ direct door mijn hoofd: dat geloof ik niet.
Wie is sinds mensenheugenis ook alweer de baas van het ministerie waar Rijkswaterstaat onder valt? Dat is die vroem-vroem-(doem)-partij die echt niet van zijn ambtenaren wil horen dat er minder geld beschikbaar is voor méér wegen omdat er ook geld voor brugonderhoud nodig is. Daar win je geen stemmen mee.
De politieke-waan-van-de-dag-mentaliteit in Den Haag – Volkskrant | lezersbrief 31AUG2026
Ook in onze waterstaat heeft de langebaanpolitiek zijn werk gedaan en wordt onderhoud, vervanging en renovatie van essentiële kunstwerken die ons land moeten beschermen tegen de zee en grootschalige wateroverlast structureel verontachtzaamd. Niet omdat de nog overgebleven inhoudelijke mensen bij Rijkswaterstaat en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat hier niet keihard om schreeuwen, maar omdat aandacht en geld steeds weer gaan naar politieke brandjes die nu spelen.
Scherpe keuzes – Volkskrant | lezersbrief 31AUG2026
In het artikel over de Nederlandse infrastructuur wordt overduidelijk aangetoond hoe kortetermijndenken decennialang onderdeel was van de door de politiek aangestuurde ambtelijke organisatie Rijkswaterstaat. De stelselmatige VVD-zuinigheid tot de volgende verkiezingen, behalve als het gaat om belastingkorting voor hogere inkomens, heeft ons land op veel beleidsterreinen benadeeld. En die partij gaat daar in het huidige kabinet onverdroten mee door.
Niet de ingenieurs, maar economen, juristen en procesmanagers produceren talloze rapporten en aanbevelingen, wordt in het artikel terecht opgemerkt. Maar anticiperend vooruitdenken? Ho maar. Zo is niet alleen de infrastructuur door beleid verkwanseld, maar zijn ook de zorg, het onderwijs en het wonen achterop geraakt.
De neoliberale privatisering van overheidsverantwoordelijkheden heeft ons land op een niet in te halen economische achterstand gezet. Daar helpen ‘scherpe keuzes’, zoals minister Vincent Karremans (VVD) dat noemt, de versleten bruggen en sluizen echt niet mee.
Vroem-vroem-(doem)-partij – Volkskrant | lezersbrief 31AUG2026
Mij schoot na het lezen van de kop ‘Rijkswaterstaat zag de bruggen over het hoofd’ direct door mijn hoofd: dat geloof ik niet.
Wie is sinds mensenheugenis ook alweer de baas van het ministerie waar Rijkswaterstaat onder valt? Dat is die vroem-vroem-(doem)-partij die echt niet van zijn ambtenaren wil horen dat er minder geld beschikbaar is voor méér wegen omdat er ook geld voor brugonderhoud nodig is. Daar win je geen stemmen mee.
Najaarsbegroting – Volkskrant | lezersbrief 31AUG2026
Met verbazing heb ik de reconstructie van bruggen in verval gelezen. Ik kan dit zelf niet los zien van de analyse over de najaarsbegroting.
Het zogenaamde verzachtende cadeautje voor box 3 van 4 naar 10 miljard euro is een voorbeeld van totaal vervreemde belangen en keuzes. Dat een rechtse meerderheid inclusief VVD en CDA in de Eerste Kamer op deze manier nog veel verder wil gaan, is onbegrijpelijk. Vooral wanneer je leest dat Rijkswaterstaat ‘slechts’ 500 miljoen euro extra voor zijn opgave ter beschikking krijgt.
Topdrukte bij pont door dichte Algerabrug: ‘De rij is twee keer zo lang’ – Rijnmond 31AUG2026
De werkzaamheden begonnen op 10 augustus en de brug is in totaal vier weken dicht voor auto’s, vrachtwagens en bussen. De officiële omleidingsroute loopt over de N210, N207, A20 en N219 langs Gouda. Dat zorgt wel voor minstens een uur extra reistijd. Uitwijken naar de pont over de Lek is een optie, maar Rijkswaterstaat waarschuwde eerder al dat de pontjes en de wegen ernaartoe al die verkeersdrukte niet aankunnen.
Ook zwakke dijk Enkhuizen-Lelystad gaat dicht voor vrachtverkeer – Trouw 29AUG2026
Vrachtwagens en ander zwaar verkeer mogen vanaf het najaar niet meer over de Markerwaarddijk tussen Enkhuizen en Lelystad rijden. Rijkswaterstaat neemt die maatregel omdat de Houtribbruggen op die route in slechte staat verkeren. De bruggen zijn ruim vijftig jaar oud en dringend aan vervanging toe.
Door trucks en bussen niet meer op de dijk toe te laten, moet verdere schade aan de bruggen worden voorkomen. Ook kunnen de kwetsbare bruggen zo beschikbaar blijven voor het overige verkeer, zoals personenauto’s en bestelbusjes. Hulpdiensten mogen ook nog gebruik blijven maken van de dijk Enkhuizen-Lelystad.
Transporteurs moeten alternatieve routes inplannen
In juli besloot Rijkswaterstaat om de Merwedebrug bij Gorinchem (A27) per direct te sluiten voor vrachtverkeer en touringcars. In Groningen werd de Blijhamsterbrug bij Oude Pekela tijdelijk volledig afgesloten wegens de zwakke staat van de brug. En ook onder meer de bruggen over het Julianakanaal in Limburg kampen met achterstallig onderhoud, waardoor er voor de brug bij Sluis 15 in Nederweert tijdelijk een verbod voor zwaar verkeer werd ingesteld.
Er zijn meer klussen dan dat er geld is
Volgens Rijkswaterstaat is de onderhoudsopgave van de Nederlandse infrastructuur groter dan het beschikbare budget, waardoor niet alles op tijd kan worden uitgevoerd. Er staan 72 objecten, zoals bruggen en tunnels, onder een verhoogd inspectieregime vanwege de slechte staat waarin ze verkeren.
“Onze eerste verantwoordelijkheid blijft: veiligheid en het zo goed mogelijk beheren van de infrastructuur met de middelen die er zijn. Daarom maken we bewuste keuzes, prioriteren we waar de nood het hoogst is en blijven we de risico’s scherp in beeld houden”, verklaart Rijkswaterstaat.
De toekomstvisie van Rijkswaterstaat hield overal rekening mee, behalve de levensduur van bruggen en sluizen – Volkskrant 29AUG2026
De vooruitgang kwam in de zomer van 1964 met volle vaart. ‘Vlaggen uit op Goeree-Overflakkee’, kopte dagblad Trouw bij de feestelijke opening van de Haringvlietbrug. De nieuwe oeververbinding maakte het Zuid-Hollandse eiland niet langer afhankelijk van trage veerdiensten. De haven van Rotterdam kreeg bovendien een vlotte weg naar het achterland, richting Antwerpen.
Zestig jaar later is diezelfde Haringvlietbrug volledig versleten. Het metaal is moe en scheurt. Van 2021 tot 2023 gold er om veiligheidsredenen zelfs een snelheidsbeperking. Autoverkeer mocht maximaal 50 kilometer per uur rijden totdat de brugklep was vervangen, anders trilde die los.
Vernieuwing van het vaste brugdeel laat waarschijnlijk nog tot 2032 op zich wachten. Eén ding weet beheerder Rijkswaterstaat alvast zeker: ‘De hinder zal fors zijn.’
Met de drukste brug van Nederland is het niet beter gesteld. Over de Van Brienenoordbrug, bouwjaar 1965, rijdt dagelijks bijna een kwart miljoen voertuigen. Voor de Nederlandse economie is het een cruciaal knooppunt.
De staat van de twee iconische bruggen is even belabberd als kenmerkend. Nederland brokkelt af. Honderden wegen, bruggen en sluizen zijn stuk, versleten, aan het einde van hun technische levensduur – en hoognodig aan renovatie of vervanging toe.