Definitief: betaald parkeren straks in vrijwel heel Rotterdam, tarieven flink omhoog
Betaald parkeren wordt definitief uitgebreid naar vrijwel heel Rotterdam. De meerderheid van de raad steunde donderdagavond de plannen, die veel hebben losgemaakt in de stad.
Door het besluit geldt straks betaald parkeren niet alleen binnen de ring, maar ook in vrijwel alle wijken buiten de ring. Op 1 december is Nesselande als eerste aan de beurt, gevolgd door alle andere wijken in Oost en ook onder meer Schiebroek, Hillegersberg en Hoogvliet. Ook gaan de tarieven in de hele stad omhoog.
Glanzende coalitieauto
De motie van wantrouwen, een verzoek aan de wethouder om onmiddellijk haar ontslag in te dienen, kreeg geen meerderheid (19 voor, 26 tegen) en heeft daardoor geen concrete gevolgen. Het laat wel zien hoe hard een groot deel van de oppositie zich afkeerde van de plannen van het college.
Dat bleek ook bij de stemming over het uiteindelijke besluit. Daarbij keerde ook de doorgaans constructieve oppositiepartij ChristenUnie zich tegen de plannen. „De coalitie doet niets, maar dan ook helemaal niets om de kwalijke effecten van het parkeerkader te dempen”, zei raadslid Gerben van Dijk. „De wielen van hun glanzende coalitieauto vermalen de maatschappelijk organisaties, kerken, sportverenigingen en mensen met een laag inkomen.”
Maar het referendum kwam er niet, de motie van wantrouwen kreeg geen meerderheid en de plannen van het college uiteindelijk wél. Dat betekent dat straks in alle wijken van Rotterdam betaald parkeren gaat gelden, met uitzondering van Hoek van Holland, Rozenburg, Heijplaat en Pernis. Ook gaan de tarieven omhoog: zo gaat het middentarief op 1 december van 3,20 naar 5 euro. De prijs voor de eerste parkeervergunning per huishouden blijft 9,50 per maand.
„Niemand wil belasting betalen, maar iedereen begrijpt waarom we het doen”, zei Agnes Maassen (D66). „De stad snakt naar grote investeringen in woningbouw, de haveneconomie en onze kinderen. Daar laten we iedereen aan bijdragen.” Ook noemde ze het besluit ‘een breuk met het jarenlange beleid waarin de auto het voor het zeggen had in de stad’.